中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)1月13日訊 (記者 王芳) 近日，乘聯(lián)會(huì)公布了我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)2019年12月份銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，12月我國(guó)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量為214.1萬(wàn)輛，同比下滑了3.4%，環(huán)比上漲11.1%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年1-12月份，我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了2069.8萬(wàn)輛，同比下降7.4%。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，去年我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的累計(jì)銷(xiāo)量相比2018年減少約165萬(wàn)輛，比2017年減少約302萬(wàn)輛，是超預(yù)期的下滑。具體數(shù)據(jù)讓我們一起來(lái)看看12月乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)分析。

　　整體銷(xiāo)量走勢(shì)：12月的零售仍屬偏弱走勢(shì)

　　從整體市場(chǎng)銷(xiāo)量情況來(lái)看，2019年12月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量214.1萬(wàn)輛，同比下滑了3.4%。去年1-12月份我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)零售達(dá)2069.8萬(wàn)輛，同比下降7.4%。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)此表示：12月的零售仍屬偏弱走勢(shì)，應(yīng)有的春節(jié)前回暖走勢(shì)未達(dá)正常水平。近期消費(fèi)信心不強(qiáng)、隨著豬肉等價(jià)格相對(duì)高位，教育醫(yī)療等消費(fèi)水平提升，加之中西部房地產(chǎn)銷(xiāo)售持續(xù)增長(zhǎng)，居民家庭消費(fèi)結(jié)構(gòu)性擠壓加大，汽車(chē)等大宗消費(fèi)品消費(fèi)熱情不高。

　　從產(chǎn)量方面來(lái)看，2019年12月份全國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)量為210.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了3.5%，這是繼11月后連續(xù)出現(xiàn)正增長(zhǎng)。12月廠家?guī)齑孑^11月下降8萬(wàn)輛。2019年廠家?guī)齑嫦陆?5萬(wàn)輛，而2018年也下降15萬(wàn)輛，廠家去庫(kù)存減壓特征明顯。

　　此外，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年12月份廠家批發(fā)銷(xiāo)量216.2萬(wàn)輛，同比下降1.0%，環(huán)比增長(zhǎng)6.3%。乘聯(lián)會(huì)表示：相對(duì)歷年的12月拉升，2019年12月的批發(fā)環(huán)比拉升不強(qiáng)，全年市場(chǎng)走勢(shì)也趨于理性。

　　新能源汽車(chē)：仍處于退坡后的持續(xù)調(diào)整期

　　新能源汽車(chē)方面，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年12月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量13.7萬(wàn)輛，同比下滑了15.1%，環(huán)比增長(zhǎng)73.5%。乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為：12月新能源銷(xiāo)量環(huán)比拉升主要是由于車(chē)企抓住年末時(shí)機(jī)增量。

　　12月份純電動(dòng)乘用車(chē)批發(fā)11.9萬(wàn)輛，增速同比下滑了8%，環(huán)比增長(zhǎng)76%；其中A級(jí)電動(dòng)車(chē)同比增長(zhǎng)60%，A00級(jí)同比下降70%。乘聯(lián)會(huì)對(duì)此表示：近期限購(gòu)城市新能源需求放緩且低線級(jí)市場(chǎng)新車(chē)需求相對(duì)低迷。12月份插混車(chē)型批發(fā)銷(xiāo)量1.5萬(wàn)輛，同比下降50%，環(huán)比增長(zhǎng)30%。

　　此外，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年1-12月新能源乘用車(chē)批發(fā)106.0萬(wàn)輛，同比增速5.1%。乘聯(lián)會(huì)表示：目前新能源市場(chǎng)仍處于退坡后的持續(xù)調(diào)整期，疊加二手新能源車(chē)的低價(jià)沖擊， A00級(jí)純電動(dòng)份額從49%下降到26%，A級(jí)電動(dòng)車(chē)從33%上升到56%。網(wǎng)約車(chē)出租等市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大較快，代步私人消費(fèi)市場(chǎng)仍有較大壓力。12月份普通混合動(dòng)力乘用車(chē)批發(fā)2.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%；2019年1-12月普通混合動(dòng)力車(chē)型累計(jì)28.5萬(wàn)輛，增速達(dá)33%。

　　分車(chē)型類別銷(xiāo)量走勢(shì)：SUV車(chē)型銷(xiāo)量同比上漲 轎車(chē)、MPV均下滑

　　從車(chē)型類別銷(xiāo)量來(lái)看，2019年12月份轎車(chē)、SUV、MPV的銷(xiāo)量分別為101.8萬(wàn)輛、99.1萬(wàn)輛、13.2萬(wàn)輛。與11月份的銷(xiāo)量相比，轎車(chē)環(huán)比增長(zhǎng)9.7%，SUV環(huán)比增長(zhǎng)12.4%，MPV環(huán)比下滑了13.5%。

　　乘聯(lián)會(huì)表示：12月份SUV零售同比增長(zhǎng)2.5%，其中B級(jí)SUV同比提升了22%，A級(jí)SUV同比增長(zhǎng)了5%，大眾等合資SUV較強(qiáng)，自主的吉利、長(zhǎng)安等SUV表現(xiàn)突出。12月份轎車(chē)零售仍同比下降6.9%，其中德系轎車(chē)同比增長(zhǎng)了3%，自主轎車(chē)同比微增。12月份MPV同比下滑15.2%，其中美系MPV環(huán)比同比均較好。

　　各廠商銷(xiāo)量走勢(shì)：自主品牌主力廠家表現(xiàn)優(yōu)秀

　　從狹義乘用車(chē)廠商銷(xiāo)量來(lái)看，2019年12月份銷(xiāo)量最高的前五位分別一汽大眾、上汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、吉利汽車(chē)、上汽通用，銷(xiāo)量分別為22.8萬(wàn)輛、22.1萬(wàn)輛、14.4萬(wàn)輛、12.7萬(wàn)輛和12.5萬(wàn)輛。對(duì)比11月份，東風(fēng)日產(chǎn)一躍超過(guò)了上汽通用和吉利汽車(chē)，占據(jù)了第三位。12月份第六位到第十位分別為上汽通用五菱、長(zhǎng)安汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、北京現(xiàn)代和東風(fēng)本田。長(zhǎng)城汽車(chē)從第六位跌落至第八位，同時(shí)，廣汽本田也跌出了前十位。

　　乘聯(lián)會(huì)表示：12月份消費(fèi)升級(jí)稍好，但入門(mén)級(jí)消費(fèi)乏力仍較明顯。豪華品牌零售同比增速16%，主流合資品牌同比下降6%，自主品牌同比下降3%。從車(chē)系版塊看，2019年德系和日系份額均提升2個(gè)百分點(diǎn)以上，自主品牌主力廠家表現(xiàn)優(yōu)秀，但其他品牌分化較大。

　　乘聯(lián)會(huì)：全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售增速已經(jīng)見(jiàn)底

　　乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為：2018年乘用車(chē)市場(chǎng)同比下滑3%，2019年全年零售降幅持續(xù)擴(kuò)大，同比下滑8%，從2019年季度表現(xiàn)看，上半年的消費(fèi)、稅收成為近期車(chē)市的至暗時(shí)刻。從下半年乘用車(chē)市場(chǎng)的增速表現(xiàn)看，消費(fèi)市場(chǎng)已經(jīng)筑底，稍顯回升態(tài)勢(shì)。

　　2019年的車(chē)市艱難主要是部分地區(qū)搶先國(guó)六切換，國(guó)五庫(kù)存較大導(dǎo)致車(chē)市庫(kù)存車(chē)切換壓力較大，這些切換地區(qū)在6月底前的零售車(chē)型的國(guó)六占比僅有不到一半，7月國(guó)六車(chē)型就達(dá)到95%以上。部分車(chē)型尤其是自主品牌車(chē)型出現(xiàn)國(guó)六斷檔，產(chǎn)品序列出現(xiàn)階段性斷層，被迫丟失市場(chǎng)份額，經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)壓力進(jìn)一步加大，造成自主品牌在2019年上半年同比下降30%，自主品牌總體市占份額也出現(xiàn)了近五年的新低，個(gè)別月份低于38%。

　　乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)車(chē)市將從2019年的最慘谷底走出，目前樂(lè)觀判斷是1%，2020年乘用車(chē)增速相較2019年的-8%必然大幅改善，車(chē)市頹勢(shì)逐步扭轉(zhuǎn)，這是建立在內(nèi)外部環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定，同時(shí)在各項(xiàng)支持政策取得良好成效的基礎(chǔ)上，做出的樂(lè)觀判斷。

　　車(chē)市展望：2020年1月的銷(xiāo)量主要靠傳統(tǒng)車(chē)實(shí)現(xiàn)

　　乘聯(lián)會(huì)表示：由于今年春節(jié)提早，加上年前消費(fèi)促銷(xiāo)較大等多因素影響，1月廠家銷(xiāo)量開(kāi)門(mén)紅的難度較大，預(yù)計(jì)乘用車(chē)市場(chǎng)總體1月零售負(fù)增長(zhǎng)10%左右。雖然2019年末市場(chǎng)不強(qiáng)導(dǎo)致可結(jié)轉(zhuǎn)的余糧少，但各廠家仍然會(huì)通過(guò)協(xié)調(diào)2019年年末的產(chǎn)銷(xiāo)節(jié)奏，來(lái)力爭(zhēng)2020年開(kāi)門(mén)不太差，也有利于2020年車(chē)市行業(yè)的穩(wěn)定，讓開(kāi)門(mén)表現(xiàn)更強(qiáng)，贏得先發(fā)制人的市場(chǎng)聲量，以求達(dá)到對(duì)全年信心提振的效果。

　　由于今年1月的新能源車(chē)不會(huì)沖刺，因此1月的銷(xiāo)量貢獻(xiàn)仍主要靠傳統(tǒng)車(chē)實(shí)現(xiàn)。伴隨新能源車(chē)保有量規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，在返鄉(xiāng)大潮中為用戶做好更周到細(xì)致的服務(wù)準(zhǔn)備，也將會(huì)為新能源車(chē)用戶構(gòu)筑起更健康的用車(chē)體驗(yàn)。