進入12月,汽車行業(yè)也到了每年一度的盤點全年,謀劃明年的關(guān)鍵時刻。即將到來的2020年,不但是眾多車企心心念念的理想與目標達成之年,更是國家“十三五”規(guī)劃的收官之年。
經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道從11月19日起特別推出有關(guān)“十三五”收官的系列報道。在相繼盤點了國有汽車集團、大型民營企業(yè)、主流合資企業(yè),以及新能源車企業(yè)和國家相關(guān)政策、規(guī)定到2020年的預(yù)期之后,從昨天(12月16日)起,我們分兩期對國內(nèi)主流商用車企業(yè)的2020年規(guī)劃與2019年的現(xiàn)實做一個分析對比,今天是第二篇。
福田汽車:2020年目標:產(chǎn)銷400萬輛
2019年1至11月銷量48.3萬輛
2010年8月28日,福田汽車在慶祝公司成立14周年之際正式發(fā)布“2020戰(zhàn)略”。時任福田汽車新聞發(fā)言人的趙景光表示:福田汽車目標是到2020年產(chǎn)銷汽車將達400萬輛,營業(yè)收入4000億元以上,進入世界汽車企業(yè)十強。福田汽車2020是“5+3+1”戰(zhàn)略,其核心是在2015年前完成5個重點發(fā)展中國家建廠,實現(xiàn)3個發(fā)達國家區(qū)域市場的開發(fā)及實現(xiàn)轎車業(yè)務(wù)中國國內(nèi)市場重大突破。
從2010年開始,福田汽車商用車業(yè)務(wù)發(fā)展整體向好,單從重卡業(yè)務(wù)看,銷量一度占據(jù)行業(yè)首位,并且在與戴姆勒成立合資公司后,歐曼品牌的產(chǎn)品擁有更好的背書。奧鈴、歐馬可兩大輕卡品牌也讓福田輕卡位居銷量榜首。
福田汽車2018年銷量為54.5萬輛,同比下降9.29%。2019年1-11月份累計銷量為48.34萬輛,同比增長5.47%。。
盡管如此,從目前的數(shù)據(jù)來看,距離九年前定下的2020年實現(xiàn)400萬產(chǎn)銷目標尚有巨大的差距,若想完成堪比登天。
江鈴集團:2020年目標:銷售100萬輛
2019年1至11月銷售24.9萬輛
2016年12月9日,在江西省汽車整車與零部件對接會上,江鈴集團董事長邱天高表示,江鈴集團力爭2020年實現(xiàn)產(chǎn)銷汽車100萬輛,收入達到1500億的規(guī)模。
理想很豐滿,現(xiàn)實很殘酷。2018年,江鈴汽車全年銷售28.5萬輛,同比下降8.05%。2019年1至11月,江鈴汽車累計銷量24.9萬輛,同比增長3%。其中,除福特品牌SUV前11月累計銷售4.6萬輛,同比增長757.95%之外,JMC品牌卡車、皮卡及輕型客車均有不同程度的下滑。而作為江鈴汽車“商乘并舉”戰(zhàn)略產(chǎn)品——馭勝SUV,前11個月的銷量僅為1286輛,同比下降80.47%。從數(shù)據(jù)來看,江鈴汽車不僅未在乘用車領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟,更是逐漸丟失了原本引以為豪的商用車市場份額。
早在2015年,本網(wǎng)就曾發(fā)文《庖丁解牛看江鈴 劍指百萬輛是無本之木?》,質(zhì)疑江鈴是否能在2020年完成百萬輛目標,現(xiàn)在看來的確不無道理。以江鈴汽車目前的銷售數(shù)據(jù),距離2020年銷售100萬輛的目標相差甚遠,或許還需更長的時間才能完成。
上汽商用車:2020年目標:銷量達20萬輛
2019年1至11月累計銷售13.3萬輛
2015年6月10日,在上汽大通“2015年年中經(jīng)銷商大會”上,上汽集團副總裁藍青松表示:“上汽自主品牌商用車2020年達到20萬輛的銷售目標不變!
2016年底,上汽躍進品牌正式從合資公司剝離,上汽自主品牌商用車的業(yè)務(wù)條線更加清晰。進入2019年,上汽大通相繼推出EV30、V90和T70三款面向商用車市場的產(chǎn)品;躍進輕卡不斷提升產(chǎn)品競爭力,推出滿足國家排放標準要求的國六產(chǎn)品。在上汽商用車板塊中,上汽大通(含大通、躍進品牌)11月銷售16289輛,同比增長45.57%。1至11月累計銷售133168輛,同比增長17.93%。
按照上汽大通汽車有限公司(含大通和躍進品牌)今年月均銷量1.5萬輛計算,其全年銷量有望突破14萬輛。2020年,上汽自主品牌商用車需要在產(chǎn)品、服務(wù)、營銷以及其最具特色的"C2B"業(yè)務(wù)上繼續(xù)發(fā)力,實現(xiàn)40%以上的增長率,才有可能完成2020年銷量突破20萬的目標,與目前15%左右的增長率,還是有相當差距的。(經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道)
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(責任編輯:張羽)